1、非承载式：非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。
2、如果你买的是城市suv或者轿车，推荐承载式车身；如果要从硬核越野车之类的入手，那么非承载式车身结构更适合。
3、非承载车身比较好车身强度高，钢架可提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
4、承载式舒适度好，轿车、部分城市suv、以载人为主的车都是非承载式车身。越野车、大货车等等大型车辆都是非承载式车身，载重大、越野性强、结实抗造，但舒适性不好。
5、通俗的说，两者主要的区别就是：承载式车身承担车架的作用，非承载车身不承担车架作用。
6、承载式和非承载式车身的区别是结构不同。非承载式车身，就是车身不承担发动机，底盘等载荷。
第一，承载式车身更轻，后期使用中更经济省油；第二，承载式车身重心能做到更低，高速行驶中的操控性更优，更加有助于高速行驶；第三，承载式车身通常用于城市SUV，舒适度比较好，而且成本比较低。
承载式和非承载式车身的区别是结构不同。承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体，非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁。
区别如下：相较于非承载式车身，由于承载式车身没有刚性大梁，所以车辆的整体质量较轻，造价更低，跑起来也省油。
1、输送能力大：特别是鳞板式板式输送机的输送能力可高达1000T/H。牵引构件强度高，可以较长距离输送。国内的输送机输送长度达到200M；国外的最大输送机达到1000M以上。
2、再加上链条与链轮是啮合传动，链条铰链内部的摩擦阻力较小，所以链式输送机具有寿命长、效率高的特点。
3、链板输送机可进行水平、倾斜和垂直输送、螺旋输送，也可组成空间输送线路，输送线路一般是固定的。链板输送机输送能力大，输送距离长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
4、管链式粉体输送机能在输送设备领域保持遥遥领先的输送优势，是因为管链式粉体输送机在结构上采用国际上最先进的环管密封式输送结构，输送时用链轮机带动链条转动，再由附着于链条上的碟片推动物料完成整个输送过程。
5、管链式输送机好一点。氢氧化锂管链式输送机为适应环保要求而研发生产的一款输送设备，该设备是在密闭管道内进行物料输送，输送原料从进口到出口法兰之间长期处在密闭状态的，运输中能保证没有粉尘泄漏到环境中。
此外，承载式车身的重量很轻，也会降低整车的质量，这就有了省油的优势。而且承载式车身的空室更大，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空室。所以一般的承载式车身结构多用于轿车和城市SUV，会给消费的人带来良好的驾驶体验。
非承载车身比较好车身强度高，钢架可提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
优点不同：承载式车身质量小、高度低、装配容易；非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较好的平稳性和安全性。
承载式和非承载式车身的区别是结构不同。承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。
通俗的说，两者主要的区别就是：承载式车身承担车架的作用，非承载车身不承担车架作用。
非承载式车身好 非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，来保证车身的结构完整性。
非承载车身比较好车身强度高，钢架可提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点很重要。
