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摩托车链条的安装、保养、调整

时间: 2024-09-07 16:50:29 作者: 爱游戏最新网页版

  链条是摩托车上的主要部件之一,它的好坏直接影响到摩托车的耐用性、舒适性和可靠性。

  目前摩托车链轮生产厂商众多,质量参差不齐。选择时一定要找有质量和信誉的厂家。此外,链条是否耐用可靠也与用户的维护安装方法有密切关系。下面我们就来说说链条的安装、保养和调整。

  选择链条和链轮时,一定要注意两者是否匹配,并保证链轮和轮胎(链轮座)的同心度,否则会造成链条一紧一松,造成早期磨损。

  安装时,将链轮放在非磨损链轮座上,装上链轮固定螺钉,并套上防松垫圈,螺钉不要拧得太紧,将链条连同轮胎一起安装在车上,并慢慢转动后轮稍微拉紧链条,观察链条的松紧度。链条一松一紧,链轮与轮胎(链轮座)不同心。调整时,将后轮转到链条最紧处,用木锤或橡皮锤向前轻敲链轮,使链条松动(铁锤不可,否则会损坏链轮)。转动后轮,看看链条是否仍然松紧。重复几次,直到链条大致稳定。拧紧链轮固定螺钉并锁紧垫片,然后检查链条松紧度。这样轮胎和链轮就基本同心了,车子跑起来就轻松了。

  如果可能,链条保养最好使用专用润滑油。在真实的生活中,我们大家常常会看到一些用户在更换发动机后,将废机油刷在链条上,以至于轮胎和车架上也溅上了黑油,不仅影响美观,还会使链条沾上厚厚的灰尘.特别是在雨雪天,粘沙会使链轮提前磨损,缩短使用寿命。

  将干净的4T机油与液压油或变压器油(市售)按1:1或1:2的比例混合后,用干净的刷子将润滑油均匀滴在链条中间的滚子上,形成一层薄薄的油膜来保护链条。使用一段时间后,等油膜干了再滴上。原则是“少抹油,多抹几次”,保持链条松紧适中,这样链条和链轮才会干净耐用。

  摩托车链条应按要求定期调整,调整过程中要求保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度就是要保证大小链轮和链条在同一条直线上。只有这样,齿盘和链条才不会磨损得太快,在行驶过程中链条才不会掉下来。对松紧度的要求一般根据链条的松紧程度来调整。正确的调整应该是用手上下拉动链条,使链条上下移动在15mm到20mm的范围内。太松或太紧都会加速链条和链轮的磨损或损坏。

  摩托车链条调整过松的情况一般很少见,但如果行驶后长时间不调整,链条就会因磨损或变形而被拉长。很多司机因为缺乏保养知识,没有及时作出调整,导致掉链子。无论新旧链条和齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,就不能按要求重复使用,因为链条在脱落过程中会被齿盘弯曲变形。链条弯曲后,无论前后链轮调整得多么精确,弯曲的链条都不可避免地咬住链轮,不仅会损坏链条,还会快速缩短链轮的常规使用的寿命。同时在掉链的过程中,链条也可能被顶断,行车断链更麻烦,有时因为离维修站较远,不能及时维修,会造成延误。 JH70摩托车还因链条断裂,造成磁电机罩和定子盘触发线圈固定架断裂,增加了维修难度,造成不必要的经济损失。

  (1)不懂保养常识而自行调整,误收紧链条。这是一个模糊的概念。只知道链条调整是保养的范畴,却不知道怎么调整才是正确的标准。

  (2)因盘片和链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异型车当时买不到同款齿齿,将链条拉紧,以免强行拉车跑步。

  (3) 换链条需要齿盘时,偏心齿盘错装在摩托车上,造成链条时紧时松。检查调整时,恰好一端松了,另一端太紧了。不管以上原因,链条调整过紧,都会大幅度的降低链条和齿盘的常规使用的寿命。当链条调得太紧时,由于与链轮的接触压力增大,链条容易伸长,链板容易变形或断裂,链轮也会断裂。此外,齿盘也会磨损并过早磨尖齿形,严重时会变成锯齿状。

  另外,如果链条调得太紧,会损坏副轴轴承和滚针(衬套),后轮缓冲轴承的寿命也会快速缩短。造成这样的一种情况的根本原因是链条拉紧后,副轴与后轮缓冲体之间会形成较大的强制保持力矩。在这个力矩的作用下,轴承的工作特性将被破坏。表面受压,容易受热损坏。就算没有破损,也会在极短的时间内导致差距扩大。轴承游隙增大后,副轴的工作直线度将受到破坏,滚针轴承也将很快损坏。这时候,故障就会从链轮转移到发动机上由此可见,摩托车正确及时的调整链条的松紧度是很重要的。

  (1)宜及时作出调整,使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm。常常检验核查缓冲轴承,按时添加润滑脂。由于轴承的工作环境恶劣,一旦失去润滑,就可能损坏。一旦轴承损坏,会导致后牙盘倾斜,因此导致牙盘侧链条磨损,严重时链条容易脱落。

  (2) 调整链条时,除了根据车架链条调整调整刻度外,还应观察前后链轮片和链条是否在同一直线上,因为如果车架或后轮叉有链条损坏或变形,重新按刻度调整链条会导致误会,误以为链轮链条在同一条直线上,但实际上直线度已被破坏,所以这个检查很重要(最好调整时要拆下链盒),如察觉缺陷应立即纠正,以免万一出事。

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