26日，中国东方航空发布消息：计划自2025年元旦开始，使用国产大飞机C919执飞“上海虹桥─香港”往返航班，正式开启国产大飞机在地区航线的商业运营。而新年伊始首飞香港的C919，将身披“闪耀中国红”翱翔。此后C919将投入“沪港快线”定期商业航班运行，计划每日往返一班。香港运输及物流局26日于Facebook专页发文，当中提到，运输及物流局局长陈美宝已指示民航处和机管局为首航及之后定航提供全面协助，并衷心感激国家对特区眷顾，形容是次C919往返沪港的定期航班，反映对香港作为国际航空枢纽的重要意义。
据悉，新年伊始首飞香港的C919，将以特别版“新皮肤”亮相，联合中央广播电视总台央视新闻全媒体活动，身披“闪耀中国红”翱翔。
定航运行的东航C919，计划每日往返一班，分别为MU721（上海虹桥─香港）和MU722（香港─上海虹桥）。目前，有关航班已确定进入系统开启销售，旅客能够在东航自有销售经营渠道和各大OTA平台上，看到C919所执飞沪港航班的机型信息并购票。香港运输及物流局局长陈美宝对东航以C919执飞沪港定期航班表示欢迎。陈美宝感谢中国民用航空局一直以来的全力支持，并表示国家自主研制的C919飞机是标志着国家民航科技的重大突破和航空制造业发展的重要里程碑，是次定航计划盼可让更多市民有机会乘搭C919飞机，感受国家航空发展的非凡成就，亦可让其他乘搭此航班的国际旅客更认识中国民航科技的发展，让香港这个国际航空枢纽发挥“引进来、走出去”的优势，将中国航空制造业领域的重大突破和成就，带向世界舞台。陈美宝衷心感激国家对香港特区的眷顾，是次C919往返香港和上海虹桥的定期航班，反映对香港作为国际航空枢纽的重要意义。
陈美宝已指示香港民航处和机场管理局为首航及之后的定航提供全面协助，务求为乘客带来最佳体验之余，亦向本地及国际社会积极推广国家民航科技的辉煌成就和无限的发展空间。据悉，陈美宝早前与C919制造商中国商飞代表会面，她感谢中国商飞客户服务成立香港办事处，香港可以在更多范畴例如飞机维修、人员培训，以及飞机租赁／买卖等方面作出支援及配合，推动国产飞机走向世界，期望在不久将来，中国商飞有更多的业务来港营运。
早在去年12月，C919飞抵香港进行演示飞行期间，有专家这样认为，香港民航处一直有参与C919的认证及评估工作，相信未来能在国产客机的研发、制造等方面发挥作用，进一步巩固和提升香港国际航空枢纽地位。
内地航空企业资深工程师黄河认为，沪港航线联通了中国两大金融中心，C919将要执飞的沪港商业定期航班，可承接一些高端商务客户的真实需求，对推广国产大飞机有更积极意义。“这条航线上有非常多的外籍客人，C919飞这条航线是一个很好的展示窗口。”黄河坦言，展示效果更多的是看航班投放密度，若采用更多C919执飞，相信效果更好。黄河表示，按目前已公布的C919航线布局来看，香港无疑是作为C919飞向国际的一个窗口，“香港是一个非常好的落脚点。就像香港作为开放的国际化城市，是我们跟世界交流很重要的一个中心，同样道理，香港可作为国产大飞机向东南亚辐射的中心点。”
“C919现在已经是一个很成熟的运作时的状态，执行沪港间这种中短程的航线绝对没问题，安全性可以跟波音空客等老牌的飞机制造厂媲美。”谈及国产大飞机C919的安全性，内地航空企业的资深工程师黄河忍不住点赞。据中国商飞提供的数据，截至12月19日国产大飞机C919已累计承运旅客突破100万人次。据中国商飞介绍，截至2024年12月19日，中国商飞已向三大航(国航、东航和南航)交付14架C919飞机。其中，东航作为C919全球首发用户，C919机队规模达9架，合计承运旅客人数超85万，执行航班6240班，执行有“上海─成都、上海─北京、上海─西安、上海─广州、北京─西安、上海─太原、上海─重庆、上海─武汉”8条精品航线飞机执飞由北京前往上海、杭州、成都和武汉的四条航线飞机已开通从广州至上海、成都、杭州和海口的四条航线条航线座城市。
中国东方航空计划明年元旦起，启用国产大飞机C919执飞每日来往上海虹桥及香港的航班，已有沪港两地朋友纷纷开始订票，想要在当天尝鲜。有立法会议员表示，C919执飞沪港航班，让更多市民有机会亲身感受国家航空发展的非凡成就，同时为国家航空业发展写下重要一页。去年C919访港时，曾登上飞机参观的立法会议员颜汶羽表示，C919是我国自主研发的大飞机，充分展示国家航空工业实力。上次参观时，已感受到它在性能及舒适度方面与欧美主流客飞不相上下，证明国家在航空科技方面的发展已达到国际一流水平。C919恒常执飞沪港航线，可让更多香港市民及赴港旅客亲身感受国产大飞机的魅力。
立法会议员陈勇表示，昨天下午得悉元旦起将有C919执飞来往上海和香港的航班，他认识的沪港两地朋友纷纷开始订票，冀能先拔头筹，足见大家的兴奋雀跃之情，民族自豪感满溢。新推出的“闪耀中国红”皮肤，体现东航对新航线执飞的新航线让更多市民有机会亲身感受国家航空发展非凡成就，香港作为国际及区域航空枢纽，也可借此向全球展示国产大飞机的实力，对于未来拓展国际市场相信有莫大帮助。
C919即将执飞沪港间定期商业航班的消息传出后，不少人疑惑，为何C919尚未取得欧美适航证，却能够执飞跨境的地区航班。对此，作为民航业内人士，内地航空企业的资深工程师黄河解释称，香港和澳门虽然说是有自己的民航管理机构，但是在“一国两制”下，有中国民用航空局(CAAC)颁发的适航证，执飞商业航班是没问题的。“因为有《中国民用航空局与香港特别行政区政府民航处、澳门特别行政区政府民航局关于相互接受适航证的合作安排实施程序细则》对适航证的互认，在法规上有政策支持。”记者通过调查了解到，在国际民用航空组织(ICAO)设立的规则框架之下，适航证由民用航空器的登记国(注册国)颁发。只要是由航空器登记国颁发、满足ICAO最低要求的有效适航证(比如CAAC颁发的“标准适航证”)，在航空器开展国际航行时就能被其他ICAO缔约国自动认可。
国产大飞机C919是按照CCAR-25《运输类飞机适航标准》来进行审定的、完全满足ICAO《公约》附件8制定的最低标准。因此，东航运行的C919获得了其登记国当局CAAC颁发的标准适航证，就能够适用于开展国际航行了。
而只有当C919要出口到其他几个国家/地区(如美欧)、到当地登记注册时，才一定要活得当地局方(如美国FAA/欧盟EASA)的适航认证。黄河解释称，之所以在国产大飞机走出国门的过程中紧盯欧美适航证，主要是从飞机需求量角度考虑，“只有经济发达地区的飞机需求量才大。”
20多个省份，1000余家企业、高校、科研院所，30多万人参与研制，全国上下大力协同，合力攻关在大飞机的发展中，我国首次走完了按照国际通行适航标准研制大型客机的全过程，具备了大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证等能力
通过C919的设计研制，我国攻克了100多项重大技术难关，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等领域的发展
有机构预测，C919有望为产业链公司能够带来万亿元量级的市场规模，并带动产业链供应链再上新台阶
