在 KADEX 2024 展会上，韩国航空航天工业公司 (KAI) 展现了 MC-X 的模型，这是一种多用处货机，规划用于长距离运送部队、装备和货品。该飞机旨在实行各种使命，包含军事和人道主义举动。 MC-X 将由两台涡轮电扇发动机供给动力，旨在支撑一系列特别举动。它能习惯别的的人物，例如空中加油、海上巡逻和空中发射渠道。
该飞机还将装备为与模块化机载消防联动操控体系和有人-无人编队集成，然后扩展其在多种使命类型中的作战规模。 MC-X 将装备数字电传操作体系以增强操控，平视显示器以进步飞行员的态势感知才能，以及自我维护体系以进步使命期间的生存才能。这些体系旨在使飞机可以安全有效地实行其各种人物。
MC-X 估量将由两台涡轮电扇发动机供给动力，每台发动机可产生超越 30,000 磅的推力，使其巡航速度到达 862 公里每小时（0.80 马赫）。该飞机的规划最大有效载荷为 30 吨，可在 10,000 米以上的巡航高度运转。它的航程将超越7000公里，合适实行长途使命，包含军事和人道主义举动。
MC-X的货舱宽度为3.5米，高度为3.4米，长度为17米，为大型和重型货品供给了满足的空间。 KAI 概述了 MC-X 作为未来特种使命飞机根底的方案，标明其具有对各种专业人物的潜在习惯性。
该项目是 KAI 开发军用战术运送机的更大尽力的一部分。该概念于 2020 年提出，并于 2021 年 3 月提出提案。该项目旨在开发两种变体：由涡轮螺旋桨发动机驱动的根本模型，相似于 C-130J-30，有效载荷为 20 吨，航程为航程为 6,000 公里，先进类型选用双涡轮电扇发动机，模仿巴西航空工业公司 C-390，有效载荷为 25 吨，航程为 8,000 公里。 KAI 估量，国内对这些飞机的需求约为 40 架用于军事运送，60 架用于特别用处使命，总共约 100 架飞机。
KAI 要求开发预算为 3 万亿韩元，量产预算为 18 万亿韩元，假如出产 200 台，每台预算将到达 900 亿韩元。开发阶段估量持续12年，其间开发检查期为5年，合同同意后体系开发期为7年。韩国空军 (ROKAF) 现在具有 36 架运送机，并方案再收购三架。 MC-X估量将替代方案于2035年退役的12架C-130H-30飞机以及估量于2040年退役的CN-235飞机。
MC-X项目反映了韩国削减对外国进口依靠并增强国内出产才能的更广泛战略。但是，关于该项意图高本钱一向存在争议，批评者指出，巴西航空工业公司以低得多的预算开发 C-390，估量在 3000 亿至 7000 亿韩元之间。对此，KAI辩称，日本川崎C-2或欧洲空客A400M等相似运送机的开发本钱显着较高，在国内开发MC-X将把本钱保存在国内。
MC-X 定位为国内和国际商场的解决方案，填补了战术和战略运送机之间的空白。 MC-X 的有效载荷为 30 吨，其标准介于 C-130 等小型战术运送机和 A400M 等大型战略飞机之间。但是，未来商场开展的潜力依然不确定，KAI 需求取得满足的订单来证明该项意图高开发和出产所带来的本钱是合理的。
虽然存在不确定性，KAI 依然将 MC-X 作为其长时间战略的一部分。跟着KF-21战斗机项目挨近完结，KAI着重保存其研制人员的重要性，而MC-X项目被视为坚持该公司飞机开发才能的一种方法。 MC-X 的支撑者以为，其多功能性和多用处才能可能会招引寻求战术和战略用处运送机的国家，与 C-130、A400M 和巴西航空工业公司 C-390 等现有飞机竞赛
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