据巴黎奥组委统计数据，本届奥运会80%的吉祥物都是由中国制造。从来自桐乡企业的懒人沙发，到来自广州企业的乒乓球，再到来自河北企业的举重器材，这场奥运会显得“中国味儿”很浓。
就在奥运会期间，巴黎市政府指定当地主要共享微出行运营商，也是全球领先的共享微出行运营商Tier-Dott，为2024奥运会投放15000辆E-bike，来保障期间游客和居民出行。
不过，细心留意就会发现——为Tier-Dott生产E-bike的，不是别人，正是中国的九号公司。
据「界面新闻·子弹财经」了解，15000辆型号为Urban A200的旗舰级E-bike，均由九号公司研发制造并辅助Tier-Dott提供相关出行服务。
同时，就在8月6日，九号公司发布2024年半年报，实现营业收入66.66亿元，同比增长52.2%；实现归母净利润5.96亿元，同比增长167.82%。
如果说往年奥运会中国制造的参与感还停留在强大的供应链阶段，如今在巴黎奥运会之下，中国在默默进行着一场技术反攻。
很多观众在观看这一场比赛的同时，会发现无论是运动员的跳跃、挥拍，抑或走位、转身，每个精彩瞬间都像《黑客帝国》里的尼奥“躲子弹”那样从容优雅，时间如同被冻结了一般。
生成“子弹时间”的技术公司，是中国企业阿里云——阿里云在14个场馆里部署的AI增强技术，不但可以实现3D时空定格、360度回放，及时拆解运动员精彩瞬间，还能在云端实时拼接、切片、渲染...
奥运会主场馆法兰西体育馆等5大智慧场馆，以及开幕式所在地塞纳河畔的粉丝活动区域，有总面积超过2600平方米的LED显示屏，全都是中国LED企业的有突出贡献的公司深圳洲明科技。
国家级专精特新“小巨人”企业高巨创新的无人机编队将在凡尔赛宫进行长期演出，直至巴黎奥运会结束，而旗下的每款无人机均实现自主研发、自主生产。
而谁能为全球最大共享微出行运营商Tier-Dott提供1.5万辆共享电车——这是机遇同样也面临着巨大挑战。
这考验的是一个企业产业制造水平和科学技术实力，更需要公司在全球市场具有极高的市场和品牌公信力。
九号公司相关负责这个的人说，这次提供的Segway共享电助力单车全面采用锂电池，且采用混动骑行技术实现三重助力，动力输出更加科学高效，上坡也能如履平地，而无线充电、电子围栏等智能化技术，则能进一步确保安全和良好体验。此外，作为一家全球化企业，公司全球共享微出行产品市占率超过70%，旗下Segway品牌更是享誉全球，而我们也是Tier-Dott最主要的共享微出行解决方案供应商。
此外，据「界面新闻·子弹财经」了解，在全球短交通和服务机器人领域，九号公司不仅是主要参与者，也是行业标准的制定者。公司2024年半年报显示，截至目前，九号公司已在全世界内主导或参与了80余项国内外技术标准，涉及电瓶车、电动平衡车、电动滑板车、服务机器人、电池等多个技术领域。
作为标准的制定者，九号公司更深谙全球各主要国家对于短交通产品的商业运营规则，不论是在共享领域，还是个人日常使用等方面，九号都能给出最合规，也更符合客户的真实需求的解决方案。
过去，外界总有声音质疑九号公司在逐渐脱离小米后是否能独立扛起大旗，显然这次交付就是一次有力的回击。
在这背后，是九号公司的自主产品与技术在国际市场展现强大竞争力的冰山一角，更是九号长期对产品力、品牌力、渠道力、供应链体系等持续优化与坚持赢来的信任感，是九号公司自主品牌得以在数年内超过小米渠道，成为公司最核心营收来源的根本所在。
（图 / 九号公司研发制造的共享电助力自行车辅助Tier-Dott提供相关出行服务）
一方面，外界本身对小米也有误解，官方著作《小米生态链战地笔记》描述，小米与生态链企业是兄弟公司，不止一个章节强调“小米一开始就没想把生态链企业绑死”。
比如摆脱了小米的“性价比”束缚，可以轻装上阵；拥有更多发挥的余地，可以更快速地面对一些机会进行出击；更重要的是，有自主定价权，找到属于自己品牌的调性。
而从这次财报来看，九号公司的“去小米化”可以说相当成功——2024年半年报，不仅实现营业收入66.66亿元，同比增长52.2%，实现归母净利润5.96亿元，同比增长167.82%，实现毛利率30.45%，同比增长2.8个百分点。
九号公司在行业中的地位，被定义为“全世界创新短交通和服务机器人有突出贡献的公司”。
而在财报中也得以体现，王牌产品智能电动两轮车国内销售119.84万台，同比增长123.18%；国内出售的收益为33.35亿元，同比增长119.12%。智能电动两轮车实现的营业收入占比已达到公司总收入的50%左右，成为公司业绩的基石。
今年，九号全新出行品类E-bike（电助力自行车）也在智能化上作出了可圈可点的突破：
Segway Xafari主打娱乐探索骑行场景，Segway Xyber，主打专业性能表现，都搭载智能配置，比如主动场景感知技术、APP互联、多功能仪表、防盗报警系统等等。而且骑行时，车辆能主动感应不同路况，自适应调整电机输出功率，骑行体验更具操控感。
这样一来，通过走品价比的技术路线，九号公司既避免陷入传统两轮车价格战的僵局，又找到了品牌的差异化护城河，而且技术的复用价值，也让九号在整个短交通领域拥有更多可能性。
九号公司创始人兼董事长高禄峰曾表示：“九号电动的发展的策略有三个关键词，分别是智能、高端、年轻。这几个因素综合在一起，无论接下来三五年的市场怎么变化，我认为都会保持较好的增长，而我们的割草机器人、全地形车等业务，目前仍处于一个持续增长的市场状态。”
但少有人留意，其实智能割草机器人、全地形车等业务，都在成为九号公司全球化增长新动力。
九号公司旗下的未岚大陆子公司自主研发的Navimow智能割草机器人，继去年全年出售的收益突破2.24亿元后，今年上半年便迅速攀升至4.49亿元，实现了惊人的316.69%同比增长率，在欧美市场杀疯了。
九号的全地形车业务则凭借补足行业智能化短板，并引入混动、纯电的新能源理念后，实现持续性业绩增长。今年上半年，公司该业务实现出售的收益5.07亿元，同比增长78.25%。
此外，公司电动滑板车、电动平衡车等优势业务，目前仍在全球市场占据主要市场份额。
据「界面新闻·子弹财经」了解，在全球化进程中，九号公司已形成亚太、欧洲、美洲三大区域，产品遍布全球100多个国家和地区。
也正是基于九号公司在全球共享微出行及整个短交通领域的龙头地位，以及在全球的综合表现，此次巴黎奥运会选择九号公司的产品，也就水到渠成。
过去在高端市场，中国品牌将大部分市场占有率拱手让给国际大品牌。而如今从华为、海信、大疆到九号，都在全球化市场取得一席之地。
财报和出海数字增长的背后，我们有个更重要的问题值得探讨：一切增长背后的核心逻辑是什么？
经济学家约瑟·派恩在《体验经济》一书中指出：公司可以提供一种让客户身在其中并且难以忘怀的体验，体验的过程也为企业创造出商业价值。
而这就要求企业一定站在用户的立场来考虑问题，必须比以往任何一个时间里更加关注消费者要说明，以便提供他们真正需要的产品。
九号公司创始人兼董事长高禄峰认为，九号公司的核心是将基于算法、视觉等的机器人技术通过中台系统，延展到其他门类，由此带来更懂客户的真实需求的颠覆性产品体验，这便是九号公司的差异化技术路线年，九号公司累计研发支出达24.82亿元；2024年一季度研发投入1.64亿元，同比增长29%。
仅在2023年，九号公司的新增发明专利就达到了155个，全世界内获得的知识产权增到了4696项。
比如，九号公司自研了BMS电池安全管理技术、无传感驱动技术、三电系统化技术、自主导航技术、电动两轮车真智能系统等等技术，再应用到电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、服务机器人等多个品类。
最终，实现了底层技术的有效整合，打通科学技术创新从研发、应用再到产业化的全链条——
各个国家和地区的消费习惯和文化都不一样，要打穿这些市场实属不易。一个国家的知名品牌到了另一个国家，最初的认可度或许连当地白牌都不如。
企业历史、专利数量、市场占有率，对于不了解该品牌的当地消费者几乎没办法形成购买理由。
中国品牌出海不是简单地把货卖出去，而是要通过本地化经营，甚至在当地建立长效服务基础设施，形成品牌效应。
以电动滑板车为例，九号就做出了很多本地化布局：比如欧洲人口密度大、交通距离短，九号公司将滑板车设计为实用性强的日常通勤工具；美国更看重个性化和街头文化，极速70km/h的超级滑板车更个性化；而在亚太市场，九号电动滑板车则更注重轻便和性价比。
然而一旦“去小米化”，也将面临业绩增长乏力、市场占有率丢失以及库存积压等种种风险。好在，九号公司作为中国硬科技代表，抗住了压力，更找到了自己的“独门绝技”：
